vidoiskatel (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
vidoiskatel) wrote2012-04-09 10:42 pm
vidoiskatel) wrote2012-04-09 10:42 pm
Entry tags:
Я, мотобайк, Пхукет
В минувшие пару недель я снова катался на мотобайке. Здоровье уже позволяет, и былая боязнь прошла, хотя при езде в потоке транспорта ощущается явный дискомфорт.
Кстати, именно оживленный траффик наиболее опасен для малоопытного на мотобайке в Таиланде, а вовсе не извилистые серпантины на холмах или проселочные дороги. Я гонял по таким, с крутыми поворотами, под уклоном в 60 градусов, по щебню, грунтовке и веткам деревьев. Даже пару раз падал. Но когда едешь один на дороге и на небольшой скорости, то ты четко и полностью контролируешь движение, так что даже при потере управления всегда понимаешь, как себя вести и как избежать травмы, вовремя соскочив с падающего мотобайка. Потому что в таких условиях ты думаешь только за себя.
А вот при езде в плотном потоке на приличной скорости, даже на почти идеальной ровной широкой дороге, очень трудно отслеживать поведение многих рядом с тобой и при этом не терять сосредоточенности на собственном движении. У меня особенно заметна проблема с контролем заднего вида при перестроении на многополосной трассе. Мне трудно оценить скорость догоняющей меня машины, чтобы понять, успеваю ли я поменять полосу перед ней или мне следует ее пропустить. Обычно черт меня дергает дать по газам и проскочить перед догоняющим, ибо мне кажется, что мотобайк весьма резвый. Но на самом деле автомобиль почти всегда едет быстрее, иногда сильно быстрее. Пару раз за минувшие две недели я на этом чуть не залетел снова. Снова – поскольку теперь думаю, что примерно так и разбился в конце ноября 2011-го, хотя память по-прежнему не вернулась.
В последний же раз просто повезло, можно сказать, боженька отвел повторную беду. Стемнело уже, фары слепят, мокрая дорога после дождичка, я на своих 50-60 км/час с крайнего левого ряда полез в самый правый на поворот, а там быстро приближается авто, идет не меньше сотни. Я решил, что теперь-то лучше пропущу его, наоборот чуть сбавил скорость и немножко обратно влево забрал; но оказалось, что тем временем водитель авто уже стал меня обгонять слева, сам сменил полосу. А я в куче фар сзади запутался уже, стал тормозить – вышло, что перед самым его носом, когда он меня хотел на скорости обойти. Был бы невнимательный водитель тачки, так бы и снес меня нахрен в щепки. А этот успел среагировать: прямо за спиной у меня визг тормозов дичайший, я к обочине мигом прижался, мимо пролетает такой типа гоночный тюнинговый седан, который до нуля так и не успел сбросить скорость, все равно его протащило практически юзом метров двадцать. И этот гонщик тут же снова газанул и полетел дальше. Я даже испугаться не успел, только спустя несколько минут понял, что это мог быть мне пипец.
В общем, покатался я и пока хватит, сдал арендованный мотобайк. Впечатлений немало получил, посетил ряд хороших мест здесь на Пхукете, в том числе разведал некоторые малоизвестные или вовсе неизвестные туристам уголки, например: безлюдная автодорога 3028 проходящая через национальный парк Као Пра Тео (с нее там еще есть всякие потайные съезды), или дорога 6012 и ее ответвления на северо-востоке острова, или закрытый пляж, про который знают лишь местные тайцы, на островке Сирэй возле Пхукет-тауна. Я уж не говорю про обзорные точки (view point), это моя маленькая страсть, я их наверно все на Пхукете посетил, в том числе на закрытой территории метеостанции возле аэропорта, откуда он весь как на ладони, и на территории храма Ват Ко Сирэй, в который вообще очень немногие туристы заезжают.
Надо мне все-таки собраться и написать несколько заметок на эти темы. Много подобного про Пхукет уже написано, но именно про такие места как-то особо нет информации, даже в среде бывалых туристов и экспатов.
Вот про те же водопады в парке Као Пра Тео: где толковое описание из первых рук? Попробуй-ка отыщи, тем паче на русском, хотя экскурсии туда есть в принципе. Или другой нац. парк на острове, Сиринат (возле аэропорта).
Или всякие подробности, которые вдруг выясняются про такие «достопримечательности» как, например, Phuket Orchid Garden & Thai Village. Везде в интернете висит информация про их сад орхидей, которого на деле там уже нет, оказывается, остались только прочие развлечения для туристов, т.е. Thai Village, но по-прежнему на всех тур. указателях там приписан и Phuket Orchid Garden. А ведь не всякий еще сообразит сразу, что Phuket Orchid Garden, Orchid Farm и Phuket Botanic Garden – совсем разные места, хотя это видно по карте.
Карты для туристов часто слишком общие, не подробные. Местные, даже вездесущие таксисты, на поверку тоже далеко не все знают, сами путаются и тебя могут запутать. Лучший способ узнавать хорошие места – находить их самому. Впрочем, каждому свое хорошо. Кто-то любит известные пляжи-рестораны-дискотеки, забитые в сезон под завязку, где шумные тусовки и завышенные цены. Кто-то расслабляется на дорогих виллах в спокойных и красивых уголках среди нетронутой природы. А я словно бродяга, сам по себе, видоискатель…
Кстати, именно оживленный траффик наиболее опасен для малоопытного на мотобайке в Таиланде, а вовсе не извилистые серпантины на холмах или проселочные дороги. Я гонял по таким, с крутыми поворотами, под уклоном в 60 градусов, по щебню, грунтовке и веткам деревьев. Даже пару раз падал. Но когда едешь один на дороге и на небольшой скорости, то ты четко и полностью контролируешь движение, так что даже при потере управления всегда понимаешь, как себя вести и как избежать травмы, вовремя соскочив с падающего мотобайка. Потому что в таких условиях ты думаешь только за себя.
А вот при езде в плотном потоке на приличной скорости, даже на почти идеальной ровной широкой дороге, очень трудно отслеживать поведение многих рядом с тобой и при этом не терять сосредоточенности на собственном движении. У меня особенно заметна проблема с контролем заднего вида при перестроении на многополосной трассе. Мне трудно оценить скорость догоняющей меня машины, чтобы понять, успеваю ли я поменять полосу перед ней или мне следует ее пропустить. Обычно черт меня дергает дать по газам и проскочить перед догоняющим, ибо мне кажется, что мотобайк весьма резвый. Но на самом деле автомобиль почти всегда едет быстрее, иногда сильно быстрее. Пару раз за минувшие две недели я на этом чуть не залетел снова. Снова – поскольку теперь думаю, что примерно так и разбился в конце ноября 2011-го, хотя память по-прежнему не вернулась.
В последний же раз просто повезло, можно сказать, боженька отвел повторную беду. Стемнело уже, фары слепят, мокрая дорога после дождичка, я на своих 50-60 км/час с крайнего левого ряда полез в самый правый на поворот, а там быстро приближается авто, идет не меньше сотни. Я решил, что теперь-то лучше пропущу его, наоборот чуть сбавил скорость и немножко обратно влево забрал; но оказалось, что тем временем водитель авто уже стал меня обгонять слева, сам сменил полосу. А я в куче фар сзади запутался уже, стал тормозить – вышло, что перед самым его носом, когда он меня хотел на скорости обойти. Был бы невнимательный водитель тачки, так бы и снес меня нахрен в щепки. А этот успел среагировать: прямо за спиной у меня визг тормозов дичайший, я к обочине мигом прижался, мимо пролетает такой типа гоночный тюнинговый седан, который до нуля так и не успел сбросить скорость, все равно его протащило практически юзом метров двадцать. И этот гонщик тут же снова газанул и полетел дальше. Я даже испугаться не успел, только спустя несколько минут понял, что это мог быть мне пипец.
В общем, покатался я и пока хватит, сдал арендованный мотобайк. Впечатлений немало получил, посетил ряд хороших мест здесь на Пхукете, в том числе разведал некоторые малоизвестные или вовсе неизвестные туристам уголки, например: безлюдная автодорога 3028 проходящая через национальный парк Као Пра Тео (с нее там еще есть всякие потайные съезды), или дорога 6012 и ее ответвления на северо-востоке острова, или закрытый пляж, про который знают лишь местные тайцы, на островке Сирэй возле Пхукет-тауна. Я уж не говорю про обзорные точки (view point), это моя маленькая страсть, я их наверно все на Пхукете посетил, в том числе на закрытой территории метеостанции возле аэропорта, откуда он весь как на ладони, и на территории храма Ват Ко Сирэй, в который вообще очень немногие туристы заезжают.
Надо мне все-таки собраться и написать несколько заметок на эти темы. Много подобного про Пхукет уже написано, но именно про такие места как-то особо нет информации, даже в среде бывалых туристов и экспатов.
Вот про те же водопады в парке Као Пра Тео: где толковое описание из первых рук? Попробуй-ка отыщи, тем паче на русском, хотя экскурсии туда есть в принципе. Или другой нац. парк на острове, Сиринат (возле аэропорта).
Или всякие подробности, которые вдруг выясняются про такие «достопримечательности» как, например, Phuket Orchid Garden & Thai Village. Везде в интернете висит информация про их сад орхидей, которого на деле там уже нет, оказывается, остались только прочие развлечения для туристов, т.е. Thai Village, но по-прежнему на всех тур. указателях там приписан и Phuket Orchid Garden. А ведь не всякий еще сообразит сразу, что Phuket Orchid Garden, Orchid Farm и Phuket Botanic Garden – совсем разные места, хотя это видно по карте.
Карты для туристов часто слишком общие, не подробные. Местные, даже вездесущие таксисты, на поверку тоже далеко не все знают, сами путаются и тебя могут запутать. Лучший способ узнавать хорошие места – находить их самому. Впрочем, каждому свое хорошо. Кто-то любит известные пляжи-рестораны-дискотеки, забитые в сезон под завязку, где шумные тусовки и завышенные цены. Кто-то расслабляется на дорогих виллах в спокойных и красивых уголках среди нетронутой природы. А я словно бродяга, сам по себе, видоискатель…