Видоискатель

Китайцы всё понимают: их много, они уже сильны и становятся ещё сильнее. Они чувствуют себя уверенно во всём мире, а уж в Азии тем более. Не исключая и Вьетнам, несмотря на явное желание его властей быть себе на уме, оставаясь вполне самостоятельными.
Что же про Лаос, то тут китайцы ведут себя, как дома. Я это хорошо вижу. Экономически здесь они доминируют, хотя вьетнамские товары и бизнес тут тоже заметны. Также и тайская продукция, корейская. Достаточно зайти в любой магазин.
Насколько я понимаю, Лаос сам имеет более-менее нормальное сельское хозяйство и кое-какие природные ресурсы. Почти всё остальное импортируется. По сути, сама местная культура весьма похожа на тайскую, от языка до религии. Только всё как бы поскромнее, попроще, поспокойнее, что ли. Таиланд мне давно знаком, я там в своё время проживал около года.
( Read more... )

тайская подруга скорбит по их умершему королю

Пай – городок реально маленький; я вышел вечером пройтись пешком по центру и не успел оглянуться, как с одного его края очутился на другом. И этот уютный городишко весь забит гостиницами и прочим жильем для туристов, а также ресторанами/кафешками/барами и магазинами. В высокий сезон тут не протолкнуться, а сейчас малолюдно, хорошо. И цены хорошие стали на всё. Но разумеется, я не провел весь день в самом городе.

С утра поехал на обзорную площадку, оформленную почему-то в китайском стиле. Там же рядом заскочил на водопадик, так себе.
Потом на окраине Пая наткнулся на маленький частный центр медитации, который создал и держит один энтузиаст из Австрии, поклонник Ошо. Застал там его самого, поговорил с ним на эту тему. Русские туда к нему иногда тоже наезжают, вот он даже русскую версию своего интернет-сайта имеет.
Оттуда заехал по трассе в сторону Mae Hong Son, в такое место обозначенное как Sai Ngam hot spring, то бишь горячий источник, до него километров двадцать от Пая: после хорошо заметной с трассы вывески «Lum Nam Pai Wildlife Sanctuary» надо проехать еще пару километров до указателя.

Но меня интересовал не сам водный источник, а горные дорожки в том районе, покатался по ним. Просто надо продолжать ехать по проселку дальше за источник, и там начинается деревенская горная романтика. Однако, надо уметь ездить по таким дорогам, там есть очень опасные крутые участки. Я далеко не проехал, у меня было мало бензина. Может, оно и к лучшему, а то скитался бы там до ночи, мог бы и потеряться. Такие горные дорожки затягивают, затем ветвятся и ведут все дальше и дальше в глубинку. Я уже наездился по горам вдоволь, хватит с меня пока этого экстрима.

Под вечер вернулся в сам Пай и наблюдал закат с обзорной площадки храма на холме, Wat Mae Yen, где стоит большая статуя Будды. На сегодня довольно.
Завтра утром как раз по пути обратно в Чиангмай вдоль трассы 1095 загляну в пайский каньон, погляжу какой-то исторически знаменитый местный мост и, возможно, еще один водопад. Потом прямиком в Muang Chiang Mai, 130 км. Там трассы идут хорошие, за пару часов долечу.

Bye, Pai, Bye ...

Несмотря на то, что от Фанга до Ангканга совсем недалеко, приехал я на территорию Doi Ang Khang уже под вечер. А вечереет в Таиланде довольно рано, уже с 18 часов. Так что я сразу задумался о ночлеге и прямиком на гору не поехал, свернул у подножия гор в местные поселки и потихоньку окольной дорогой все равно стал забираться ввысь, глядя по сторонам в поисках пустующих домишек. Ничего не высмотрел, зато надо мной опять сгустились тучи и стал накрапывать дождь, и совсем уже сумерки. Что ж, буду ночевать там, где застала меня темнота. Прямо на горной дороге остановился у навеса от дождя, каких тут много повсюду; в таком же я ночевал уже с неделю назад, не привыкать.

Увидел невдалеке костер и решил развести свой, кострище под навесом уже было. Долго возился, все дрова вокруг сырые. Мимо несколько раз проезжали местные, но внимания на меня вроде не обращали, я старался не показываться. Но лишь у меня стал разгораться костерок, как тормознули рядом два тайских парня и приметили, что я не только не местный, турист, а вообще фаранг. Ребятки подошли и кое-как при помощи десятка слов на английском и жестов стали мне объяснять, что ночевать здесь вот так у дороги опасно, могут чуть ли не убить, поэтому они зовут меня в их деревушку недалеко, типа в гости. Что ж, окей, я согласился.
А там сбежалось пол-деревни смотреть на фаранга, который типа потерялся тут в округе и остается ночевать у них. Наверно, первый такой гость за всю историю этой деревеньки. Вышел местный староста, который знал еще десяток английских слов, очень тепло меня встретил. Тем более, я тоже знаю несколько десятков ходовых слов по-тайски, что весьма льстит местному населению.
Так что всё мне организовали отлично, накормили ужином, сделали нормальную постель в отдельном углу дома, короче, прекрасная бесплатная ночевка с местным колоритом. Мне объяснили, что этой дорогой на Doi Ang Khang не проехать, так что поезжай, мол, дорогой гость завтра утром по известному турмаршруту. Следующим утром местный даже проводил меня обратно на главную дорогу, чтобы я снова не потерялся вроде. Я-то конечно помнил дорогу и не терялся особо, но был рад такому радушному приему и заботе местных жителей. ( Read more... )

В целом я следую рекомендациям путеводителя Lonely Planet — Thailand, у меня есть издание 2012 года. Хотя нередко совершаю спонтанные движения, ведомый интуицией и любопытством.
За минувшие два дня я проехал всю трассу 107 от Чиангмая до ее конца на севере (и даже чуть дальше).



( Read more... )

В минувшие пару недель я снова катался на мотобайке. Здоровье уже позволяет, и былая боязнь прошла, хотя при езде в потоке транспорта ощущается явный дискомфорт.

Кстати, именно оживленный траффик наиболее опасен для малоопытного на мотобайке в Таиланде, а вовсе не извилистые серпантины на холмах или проселочные дороги. Я гонял по таким, с крутыми поворотами, под уклоном в 60 градусов, по щебню, грунтовке и веткам деревьев. Даже пару раз падал. Но когда едешь один на дороге и на небольшой скорости, то ты четко и полностью контролируешь движение, так что даже при потере управления всегда понимаешь, как себя вести и как избежать травмы, вовремя соскочив с падающего мотобайка. Потому что в таких условиях ты думаешь только за себя.
А вот при езде в плотном потоке на приличной скорости, даже на почти идеальной ровной широкой дороге, очень трудно отслеживать поведение многих рядом с тобой и при этом не терять сосредоточенности на собственном движении. У меня особенно заметна проблема с контролем заднего вида при перестроении на многополосной трассе. Мне трудно оценить скорость догоняющей меня машины, чтобы понять, успеваю ли я поменять полосу перед ней или мне следует ее пропустить. Обычно черт меня дергает дать по газам и проскочить перед догоняющим, ибо мне кажется, что мотобайк весьма резвый. Но на самом деле автомобиль почти всегда едет быстрее, иногда сильно быстрее. Пару раз за минувшие две недели я на этом чуть не залетел снова. Снова – поскольку теперь думаю, что примерно так и разбился в конце ноября 2011-го, хотя память по-прежнему не вернулась.
В последний же раз просто повезло, можно сказать, боженька отвел повторную беду. Стемнело уже, фары слепят, мокрая дорога после дождичка, я на своих 50-60 км/час с крайнего левого ряда полез в самый правый на поворот, а там быстро приближается авто, идет не меньше сотни. Я решил, что теперь-то лучше пропущу его, наоборот чуть сбавил скорость и немножко обратно влево забрал; но оказалось, что тем временем водитель авто уже стал меня обгонять слева, сам сменил полосу. А я в куче фар сзади запутался уже, стал тормозить – вышло, что перед самым его носом, когда он меня хотел на скорости обойти. Был бы невнимательный водитель тачки, так бы и снес меня нахрен в щепки. А этот успел среагировать: прямо за спиной у меня визг тормозов дичайший, я к обочине мигом прижался, мимо пролетает такой типа гоночный тюнинговый седан, который до нуля так и не успел сбросить скорость, все равно его протащило практически юзом метров двадцать. И этот гонщик тут же снова газанул и полетел дальше. Я даже испугаться не успел, только спустя несколько минут понял, что это мог быть мне пипец.
( Read more... )

Минувшие три недели я провёл в госпитале Вачира (остров Пхукет, Таиланд), перенёс две сложные операции. У меня были серьёзно сломаны правая нога и шея (да-да, несколько позвонков). Ещё у меня случилось лёгкое сотрясение мозга, поэтому я почти ничего не помню про тот злополучный день 27 ноября 2011 года, когда я разбился на мотобайке – так гласят отчёты полиции и медиков.
Меня нашли без сознания недалеко от гипермаркета Теско Лотус чуть позже полудня. Столкновения с кем-то другим не было, якобы я просто упал на каком-то повороте, типа не справился с управлением. Хотя погода в тот день стояла хорошая, дорога была сухая. А я, между прочим, успешно сдал экзамен и получил местные тайские права на вождение мотобайка ещё в начале октября. Но по правде говоря, я конечно неопытный ездок, ибо раньше не водил ничего, даже на велике катался ещё в юности. Только в Таиланде я сел на мотороллер, он же мотобайк. Движение и сами дороги тут непростые, извилистые. Так что, допускаю собственную глупость в данном случае.

Врач, который оперировал мою шею, сказал, что мне повезло, поскольку я мог быть частично или полностью парализован из-за защемления нервов при смещении позвонков. Человек устроен очень уязвимым, ведь всем телом управляет мозг через нервные окончания, а спинной мозг не может работать полноценно без головного. Все связи – через шею. Теперь там у меня вшит под кожу протез для поддержки позвонков. Полностью свободно я не смогу двигать шеей уже никогда.
Кстати, в бедро мне тоже вставлен металлический штырь, чтобы ровно срослась большая берцовая кость, которая была сломана со смещением.
Привет, меня зовут Алекс, я киборг. На чувствительном металлодетекторе я буду звенеть даже нагишом %)
( Read more... )

Опять непрерывно льет дождь с самого утра сегодня, сижу дома.

Я пока снял комнату в POP Apartment: апартаментах гостиничного типа в 4-этажном доме, близко от Патонга по дороге в округ Кату, вполне прилично все, и расположение, и обстановка: большая кровать с бельем, большой мебельный гарнитур шкафчики-полочки, интернет и телевизор со спутниковыми каналами (есть три русских) входит в стоимость аренды, мини-холодильник, мини-кухня, балкончик, санузел с полотенцем и горячей водой, кондиционер. Оплата помесячно: аренда 5500 (от 3 месяцев, а так 6000) + вода 100 (сторговал с 200) + электричество 7 бат/кВт по счетчику, залог-депозит взяли всего 2000 бат (что меня и привлекло, обычно берут как за месяц аренды и даже больше в последнее время). Вообще вода и свет в апартаментах дороже, чем по местным госценам, владельцы норовят и тут взять побольше. Да и аренда обычно выше в 1,5-2 раза в наиболее туристических зонах (пляжи Патонг, Ката, Карон, Калим, Сурин). С декабря практически все относительно недорогие комнаты уже забронированы, несмотря на растущие цены в тот период.

Однако в сравнении с гостиницами, такие апартаменты выгоднее на длительный срок. За эти же деньги (в пересчете на посуточную плату, 200 бат/день) я жил в номере типа сарай, где не было даже эл. розеток и протекал потолок, в одной из самых дешевых и старых гостиниц Пхукет-тауна под названием On On Hotel (просто он есть во всех путеводителях и находится в самом центре недалеко от автостанции, куда я приехал). Потом буквально за углом, на соседней улице Таланг, я пару дней снимал койку в общежитии для туристов-студентов Phuket Backpacker Hostel, даже чуть дешевле (150 бат/день), там уже было нормально и бесплатный интернет wifi, но в целом тоже по-спартански: общий холодный душ и туалет, ноль мебели, шумно, душно. Зато там очень прикольно оформлены помещения и всегда хороший западный музон в кафе Lard Yai на первом этаже, особенно популярны Radiohead, Coldplay и т.п. А поскольку кафе прямо под этажом с койками, который никак не изолирован (просто вверх идет проем с лестницей), то всем кроватям обеспечены музон и веселуха до поздней ночи, либо шум вечно запруженной машинами улицы из окон. Однако могу рекомендовать остановиться там на день-другой ради прикола, особенно для охочей до тусни молодежи.
( Read more... )