трудная дорога в Пай
May. 7th, 2014 09:22 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vidoiskatelСвой маршрут из Ангканга в Пай я таки реализовал, но с немалыми усилиями и временными затратами. Эта эпопея заслуживает описания.
Собственно, маршруты мне предложил Google.
Наиболее логичным и простым выбором мог бы стать вариант поездки по большим скоростным трассам, ведь он ненамного длиннее и по времени заметно быстрее.
Но это мне было неинтересно, хотелось приключений и горных красот, так что я выбрал маршрут по дороге 1178. Теперь я с полным правом и знанием дела называю эту дорогу проклятой. Почему?
Ну, я конечно сразу понял, что эта дорога будет не особо хорошей, раз Google определил путь по ней аж на 1,5 часа дольше при меньшем километраже. Однако я не мог предположить, что эта дорога окажется настолько плохой, прямо скажу, адски херовой. Точнее, примерно первая треть пути нормальная, по асфальту. Как видно на картинке, там от Ангканга вначале дорога 1340 (1249 сразу уходит на Фанг к трассе 107). Потом 1340 переходит в 1178, поначалу тоже нормальную. Далее 1178 делает интересное раздвоение, с которого одна ветка уходит тоже на трассу 107, а другая ветка уходит в горный массив на север. Туда я и поперся, горемычный.
Там дорога 1178 в первой своей части тоже вполне ничего, пока проходит через территорию национального парка Chiang Dao, там хоть как-то за ней следят, видимо. А вот потом, с какой-то загадочной развилки (на фото ниже), дорога 1178 становится по-настоящему адовой, такой же, как горная дорога на вершину Doi Pha Hom Pok, описанная мной ранее.
Огромные выбоины на асфальте (видимо, от камнепадов), потом такая же раздолбанная бетонка, потом грунтовка с кучами щебня и камней, потом просто сплошные камни и размытые рытвины. Всё это на страшно крутых подъемах, спусках и поворотах над пропастями. И этот кошмар продолжается несколько десятков километров. Вроде кругом красоты, виды поражают, но любоваться ими не получается, ибо все внимание на дорогу, иначе нахрен разобъешься. Скорость 10-20 км/час, боишься раздолбать подвеску и порвать шины к чертям на острых камнях.
Хвала всевышнему, мой мотобайк выдержал это испытание. И я кое-как продержался, ведь русские не сдаются, хотя пару раз в отчаянии собирался просто встать и ждать проезжающего джипа-грузовичка с местными, чтобы просить их довезти меня вместе с мотиком до лучшей дороги. Там меня на одном участке еще и дождик опять же накрыл, я проклял все на свете, но упорно пробирался дальше на своих колесах.
Полдня так ехал, последние часа три чуть ли не ползком, уже ближе к вечеру добрался до поселка Wiang Haeng, полностью обессиленный и деморализованный, хотя там уже началась другая дорога 1322, хорошая асфальтовая (по ней надо было мне дураку и ехать, выехав ранее с 1178 на трассу 107).
А согласно маршруту, от Wiang Haeng до Пая еще ехать прилично по каким-то проселкам, даже не обозначенным на карте дорог.
Я решил оставить это приключение на следующее утро. Быстренько, интуитивно приметил пустующий дачный домик тут же рядом и переночевал в нем. Утром покатил в Пай через местные деревеньки и затем снова горы, периодически справляясь у местных о направлении, ибо навигатор тут мне не помощник (да и вообще мобильная связь опять пропала). Эта безымянная проселочная дорога, тем не менее, оказалась даже получше проклятой 1178-й, имеющей более высокий статус. Пусть отдельные участки пути Wiang Haeng to Pai тоже были адовыми, но таковых было заметно меньше, хотя общее расстояние тоже вышло не менее 50 км и заняло часа три.
В середине дня я наконец-то добрался до вожделенного Пая, въехав в него с той стороны, откуда местные никак не ожидали появления фаранга, спустившегося с гор. На въезде в городок мне чудились победные фанфары в мою честь. Я проехал более 170 км, из которых добрая сотня вообще адское горное бездорожье, на обычном мотобайке.
На въезде в сам Пай интуиция снова указала мне хорошее место, где остановиться, точнее, я увидел другого фаранга и просто спросил у него, а он привел меня в отличный дешевый гестхаус.
Жаль, в Пае у меня остался по сути один полный день. 9-го мая надо ехать обратно в Чиангмай, готовиться к перелету во Въетнам 10-го.
Собственно, маршруты мне предложил Google.
Наиболее логичным и простым выбором мог бы стать вариант поездки по большим скоростным трассам, ведь он ненамного длиннее и по времени заметно быстрее.
Но это мне было неинтересно, хотелось приключений и горных красот, так что я выбрал маршрут по дороге 1178. Теперь я с полным правом и знанием дела называю эту дорогу проклятой. Почему?
Ну, я конечно сразу понял, что эта дорога будет не особо хорошей, раз Google определил путь по ней аж на 1,5 часа дольше при меньшем километраже. Однако я не мог предположить, что эта дорога окажется настолько плохой, прямо скажу, адски херовой. Точнее, примерно первая треть пути нормальная, по асфальту. Как видно на картинке, там от Ангканга вначале дорога 1340 (1249 сразу уходит на Фанг к трассе 107). Потом 1340 переходит в 1178, поначалу тоже нормальную. Далее 1178 делает интересное раздвоение, с которого одна ветка уходит тоже на трассу 107, а другая ветка уходит в горный массив на север. Туда я и поперся, горемычный.
Там дорога 1178 в первой своей части тоже вполне ничего, пока проходит через территорию национального парка Chiang Dao, там хоть как-то за ней следят, видимо. А вот потом, с какой-то загадочной развилки (на фото ниже), дорога 1178 становится по-настоящему адовой, такой же, как горная дорога на вершину Doi Pha Hom Pok, описанная мной ранее.
Огромные выбоины на асфальте (видимо, от камнепадов), потом такая же раздолбанная бетонка, потом грунтовка с кучами щебня и камней, потом просто сплошные камни и размытые рытвины. Всё это на страшно крутых подъемах, спусках и поворотах над пропастями. И этот кошмар продолжается несколько десятков километров. Вроде кругом красоты, виды поражают, но любоваться ими не получается, ибо все внимание на дорогу, иначе нахрен разобъешься. Скорость 10-20 км/час, боишься раздолбать подвеску и порвать шины к чертям на острых камнях.
Хвала всевышнему, мой мотобайк выдержал это испытание. И я кое-как продержался, ведь русские не сдаются, хотя пару раз в отчаянии собирался просто встать и ждать проезжающего джипа-грузовичка с местными, чтобы просить их довезти меня вместе с мотиком до лучшей дороги. Там меня на одном участке еще и дождик опять же накрыл, я проклял все на свете, но упорно пробирался дальше на своих колесах.
Полдня так ехал, последние часа три чуть ли не ползком, уже ближе к вечеру добрался до поселка Wiang Haeng, полностью обессиленный и деморализованный, хотя там уже началась другая дорога 1322, хорошая асфальтовая (по ней надо было мне дураку и ехать, выехав ранее с 1178 на трассу 107).
А согласно маршруту, от Wiang Haeng до Пая еще ехать прилично по каким-то проселкам, даже не обозначенным на карте дорог.
Я решил оставить это приключение на следующее утро. Быстренько, интуитивно приметил пустующий дачный домик тут же рядом и переночевал в нем. Утром покатил в Пай через местные деревеньки и затем снова горы, периодически справляясь у местных о направлении, ибо навигатор тут мне не помощник (да и вообще мобильная связь опять пропала). Эта безымянная проселочная дорога, тем не менее, оказалась даже получше проклятой 1178-й, имеющей более высокий статус. Пусть отдельные участки пути Wiang Haeng to Pai тоже были адовыми, но таковых было заметно меньше, хотя общее расстояние тоже вышло не менее 50 км и заняло часа три.
В середине дня я наконец-то добрался до вожделенного Пая, въехав в него с той стороны, откуда местные никак не ожидали появления фаранга, спустившегося с гор. На въезде в городок мне чудились победные фанфары в мою честь. Я проехал более 170 км, из которых добрая сотня вообще адское горное бездорожье, на обычном мотобайке.
На въезде в сам Пай интуиция снова указала мне хорошее место, где остановиться, точнее, я увидел другого фаранга и просто спросил у него, а он привел меня в отличный дешевый гестхаус.
Жаль, в Пае у меня остался по сути один полный день. 9-го мая надо ехать обратно в Чиангмай, готовиться к перелету во Въетнам 10-го.
